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序章
SCRがディーゼル輸送業界のすべてのセクターに採用された今、自動車サービスの専門家にとって、SCRがどのように機能するかを理解することは非常に重要です。
しばらく時間がかかりましたが、ディーゼルの世界は、環境保護庁（EPA）の2010年のNOx基準を満たす方法について合意に達したようです。 EPA 2010は、ディーゼル排出制御の主要なマイルストーンであり、2007年の基準よりも窒素酸化物（NOx）排出量を90％削減することを求めていました。 削減の規模にはディーゼルエンジンの設計に大きな変更が必要であり、可能な解決策として3つのエンジニアリングアプローチが生まれました。冷却排気ガス再循環（EGR）、NOx吸着装置（Nox酸素センサーと呼ばれることもあります）、および尿素選択的触媒還元（尿素SCR）です。 ）。
詳細
製品名：Nox酸素センサー
原作：中国、江蘇省
認証：TS16949 ISO9001
価格は交渉可能
支払期間：TT、LC
納期：交渉可能
パッキング：エクスポート標準
サンプル提供：交渉可能
MOQ：1個からのカスタムサイズ
私たちの利点
1.高品質の原材料：私たちは主に中国で最高かつ最大の原材料メーカーである大きな工場からの原材料を選択します。
2.短納期：コンテナが約15日かかる場合。 標準サイズも在庫しております。 少量のサンプルが必要な場合は、迅速に提供できます。
よくある質問
1.NOx排出量の要件は厳しいですか？
ますます厳しくなるNOx排出規制に準拠するために、正確なNOx測定が強く求められています。
2.NOxセンサーはO2センサーと同じですか？
それらはすべて、ネルンストセルの原理に基づいた実際の酸素センサーです。 違いは、センサーの制御モジュールのコーディングにある場合とそうでない場合があります。または、センサー自体から制御モジュールまでのコードの長さだけが異なる場合があります。
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